Семён Кац



Lidiya Alexandrovna, assistant station-master. Moscow, 2009 Лидия Александровна, дежурная по станции. Москва, 2009

Olga Viktorovna, assistant station-master. Moscow, 2009 Ольга Викторовна, дежурная по станции. Москва, 2009

Michail, engine driver. Moscow, 2010 Михаил, машинист. Москва, 2010

Vladimir Alexandrovich, engine driver's instructor. Moscow, 2010 Владимир Александрович, машинист-инструктор. Москва, 2010

Moscow, 2010 Москва, 2010

Galina Vasilyevna, station-master. Moscow, 2009 Галина Васильевна, начальник станции. Москва, 2009

Ludmila Pencionovna, escalator supervisor. Moscow, 2009 Людмила Пенционовна, дежурная по эскалатору. Москва, 2009

Farida Abzaletdinovna, cashier-in-chief. Moscow, 2010 Фарида Абзалетдиновна, старший кассир. Москва, 2010

Vera Samoderzhinova, train traffic controller. Moscow, 2009 Вера Самодержинова, поездной диспетчер. Москва, 2009

Vitaliy, master of an escalator service. Moscow, 2009 Виталий, мастер эскалаторной службы. Москва, 2009

Galina Pavlovna, escalator exploitation master. Moscow, 2009 Галина Павловна, мастер по эксплуатации эскалатора. Москва, 2009

Denis, engine-driver assistant. Moscow, 2010 Денис, помощник машиниста. Москва, 2010

Moscow, 2010 Москва, 2010

Alexey Nikolaevich, escalator exploitation master. Moscow, 2009 Алексей Николаевич, мастер по эксплуатации эскалатора. Москва, 2009

Sasha, Oleg, Michail and Sergey, foremen. Moscow, 2009 Саша, Олег, Михаил и Сергей, мастера. Москва, 2009

"Planernoe" depot. Moscow, 2010 Депо "Планерное", Москва, 2010

Igor Anatolyevich, senior master. Moscow, 2009 Игорь Анатольевич, старший мастер. Москва, 2009

Moscow, 2010 Москва, 2010

Ivan, escalator service master. Moscow, 2010 Иван, машинист эскалатора. Москва, 2010

Moscow, 2010 Москва, 2010

Alexey, foreman. Moscow, 2009 Алексей, мастер. Москва, 2009

Alexander and Valeriy, masters. Moscow, 2009 Александр и Валерий, мастера. Москва, 2009

Mikhail, track geometry car engineer. Moscow, 2010 Михаил, инженер вагона-путеизмерителя. Москва, 2010

Kievskaya station. Moscow, 2010 Станция "Киевская". Москва, 2010

"Planernoe" depot. Moscow, 2010 Депо "Планерное". Москва, 2010

Moscow, 2010 Москва, 2010

Pavel, railway service man. Moscow, 2010 Павел, монтёр пути. Москва, 2010

Marya Ivanovna, cleaner. Moscow, 2010 Мария Ивановна, уборщица. Москва, 2010

Tatiana, trackwalker. Moscow, 2010 Татьяна, обходчица пути. Москва, 2010

Valeriy, tunnel foreman. Moscow, 2010 Валерий, тоннельный рабочий. Москва, 2010

"Kaluzhskoe" depot administration with it's head, Dmitriy Alexeevich (center). Moscow, 2009 Администрация депо "Калужское". Дмитрий Алексеевич (в центре), начальник депо. Москва, 2009

Masters and foremen. Moscow, 2010 Мастера и рабочие. Москва, 2010

In 1935 metro appeared in Moscow. This event changed the life of the city. Under the streets, there appeared a huge reflection of Moscow and began to grow — a city without windows. Metro strongly connected the opposite sides of the city. Best USSR architects took part in developing the unique appearance of the subway. People found themselves in safety in it’s stations during WWII bombings. It was a foundation of a big, unbreakable and common for all Moscow citizens sense. This sense elevated the metro from an ordinary transport to a cultural value of a state scale. The first time people feel an attraction and mystic of this place in childhood and they keep these feelings for the whole life. Architecture, mechanics, sounds and smells in subway impress on everyone. For now it is impossible to pretend Moscow without such a twin-city. The daily number of passengers has grown up to 7 millions. There are excursions held in the underground, and many science-fiction writers exploit its romantics in their books. Metro is a major local fetish and a vascular system at the same time.

В 1935 году в Москве заработало метро. Это событие изменило жизнь города. Под улицами столицы появилось и начало стремительно расти ее отражение — город без окон. Метро крепко связало удаленные концы Москвы. Лучшие архитекторы Советского Союза приняли участие в создании неповторимого облика подземки. Во время войны жители города нашли на станциях убежище от бомб. Все это легло в основу нерушимого и единого для всех москвичей чувства к метро. Чувства, возвысившего подземку от банального транспорта до культурной ценности города и страны. Впервые ощущение мистики и притяжения этого места приходит в детстве и остается на всю жизнь. Архитектура, механизмы, звуки и запахи производят сильнейшее впечатление. Сейчас невозможно представить себе Москву лишенную такого побратима. Число пассажиров, ежедневно спускающихся в метро выросло до 7 миллионов. Туда водят экскурсии. Писатели-фантасты неустанно эксплуатируют романтику подземки. Метро — это одновременно кровеносная система города и важнейший локальный фетиш.